鋼軌超聲波探傷裂紋缺陷檢測

高速鐵路的出現(xiàn)使得人們的生活越來越方便,高速鐵路不僅有快捷的速度,同時(shí)還可以運(yùn)輸大量的物品,這是其他交通工具無法代替的。鐵路正常運(yùn)作給人們帶來巨大便利與價(jià)值，為了正常運(yùn)作我們要維持鐵路鋼軌的安全性。

鋼軌探傷原理

鋼軌探傷技術(shù)是鐵路維修檢測中一種比較常用且有效的技術(shù),其主要運(yùn)用超聲波探傷的原理實(shí)現(xiàn)鋼軌檢測的目的。當(dāng)超聲波在兩種介質(zhì)中傳播的時(shí)候,在這兩種介質(zhì)的分界處,會(huì)出現(xiàn)兩種波:反射波和透射波,反射波是在交界處反射回原來介質(zhì)的一部分能量,透射波是那部分通過分界處進(jìn)入另一種介質(zhì)的一部分能量。鋼軌損傷的原因有多種,其主要是在建造出現(xiàn)的問題或是在鐵路運(yùn)行中由于長時(shí)間負(fù)荷過重使其出現(xiàn)了缺陷,各種問題出現(xiàn)之后并不一定能用肉眼發(fā)現(xiàn)其出現(xiàn)的缺陷,使得問題不能得到及時(shí)有效的解決,從而使得鐵路運(yùn)輸處于一種受威脅的境地,對(duì)于鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩幸欢ǖ耐{,對(duì)此要采取比較及時(shí)而又有效的方案對(duì)鐵路線路進(jìn)行檢測,從而對(duì)其進(jìn)行維修。

鋼軌出現(xiàn)損傷的主要原因

鋼軌出現(xiàn)損傷是一種比較常見的現(xiàn)象,在鋼軌鋪設(shè)過程中對(duì)于材料的使用沒有一種比較合理的把握或者是鋼軌的制作方面的問題,使得鋼軌本身的質(zhì)量就存在一定的缺陷,從而在以后的使用中更容易暴露出來,使得鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩詿o法得到保障,同時(shí),由于鐵路運(yùn)輸在我國的交通運(yùn)輸中占據(jù)比較重要的地位,其負(fù)荷會(huì)一直處于比較重的情況下,對(duì)于鋼軌的損害比較大,促進(jìn)了鋼軌的老化及損壞。在鋼軌出現(xiàn)損傷時(shí),能夠?qū)ζ溥M(jìn)行及時(shí)的檢測,發(fā)現(xiàn)其缺陷,對(duì)其進(jìn)行有效彌補(bǔ),這是在鐵路線路維修中一直遵循的原則。

鋼軌超聲波探測方法

在對(duì)鋼軌中出現(xiàn)的裂縫進(jìn)行探測時(shí),發(fā)射超聲波的探頭主要使用的是37°的探頭,使用這種探頭同時(shí)也可以用于對(duì)軌道底部以及中部的一些裂紋進(jìn)行探測。在探測過程中,要特別注意的是要對(duì)每一個(gè)類型的裂紋都要進(jìn)行探測,保障各個(gè)角落都能得到詳盡的檢測。在每一個(gè)探測儀的上面都會(huì)有兩個(gè)探頭,這兩個(gè)探頭都是37°的,它們?cè)谔綔y過程中可以將整個(gè)螺孔分成四個(gè)象限,不同的探頭會(huì)探測不同的方向,同時(shí)對(duì)于不同的象限都要進(jìn)行詳盡的探測。

鋼軌向上裂紋缺陷

在鐵路線路維修檢測中使用鋼軌探傷技術(shù)對(duì)鋼軌進(jìn)行探測時(shí)遇到向上的裂紋的時(shí)候,首先是前置探頭發(fā)現(xiàn)裂紋的出現(xiàn),它首先會(huì)顯示一種波形,這種波形是螺孔波,然后才會(huì)顯示我們要探測的波形裂紋波。通過對(duì)于前置探頭的調(diào)節(jié),使得螺孔波出現(xiàn)不同的表現(xiàn)方式,從而使裂紋波在螺孔中的范圍內(nèi)顯示出來,這樣就可以確定裂紋的位置,對(duì)于已經(jīng)知道位置的裂紋要進(jìn)行詳細(xì)的維修,使其在最大程度上恢復(fù)原樣,從而保障整個(gè)鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩浴?/p>

鋼軌斜裂紋缺陷

在遇到斜裂紋時(shí),在這種情況下,射入波形的方向與裂紋的方向是呈現(xiàn)90°角的,如果發(fā)現(xiàn)探測儀上的顯示回波與零刻度之間的距離比較遠(yuǎn)的時(shí)候,這就說明此裂紋的位置處于比較深的地方,同時(shí)裂紋的長度也是比較長的,這就需要對(duì)探測的結(jié)果進(jìn)行綜合的分析,從而判斷出裂紋的具體位置。同時(shí)對(duì)底波的波形是否有顯示進(jìn)行判斷處理。