雙軌式鋼軌探傷儀跟其他鋼軌探傷設備對比

雙軌式鋼軌探傷儀基于超聲波原理對鋼軌進行探傷，從9個不同角度的發射晶片對鋼軌各個方向傷損進行檢測，能夠滿足檢測鋼軌軌頭、軌腰、軌底中部等部位傷損的需要；雙軌式鋼軌探傷儀采用模塊化、輕量化設計，下面我們對比其他鋼軌探傷設備看看雙軌式鋼軌探傷儀有哪些優勢。

對比傳統的手推式探傷儀

雙軌式鋼軌超聲波探傷儀檢查速度快，平均檢測速度為15km/h，效率高，充分利用天窗時間，安全能得到保障，大幅度節約了人力，減輕了探傷人員的勞動強度。雙軌式鋼軌超聲波探傷儀的動力系統機械運行可靠，操作方便，整車拆裝簡便，連續作業里程長。整體穩定性和重復性優于手推式探傷儀，消除了手推探傷儀手推過程中的人為因素的影響。雙軌式鋼軌超聲波探傷儀檢測系統使用輪探頭，9個通道同時對鋼軌進行檢測，耦合情況更好，有利于對傷損的檢測，傷損檢出率高。雙軌式鋼軌超聲波探傷儀整車采用模塊化設計，組裝和拆分簡單快捷，能夠在5min內能完成，上下線路操作。

對比大型探傷車

雙軌式鋼軌超聲波探傷儀使用更加機動靈活，不需要調度，只要有天窗點就能上道檢測。雙軌式鋼軌超聲波探傷儀檢測更精細。探傷儀每2.67mm發射一個脈沖，大型探傷車每4mm發射一個脈沖。雙軌式鋼軌超聲波探傷儀檢測軌底裂紋，而大型探傷車不檢測軌底裂紋。雙軌式鋼軌超聲波探傷儀的造價遠低于大型探傷車，探傷車的維修不但價格昂貴，而且人員到達現場速度緩慢。雙軌式鋼軌超聲波探傷儀在作業過程中，發現傷損可立即倒車復核，現場判傷。而大型探傷車只能通過回放發現傷損，再由探傷工作人員利用手推式儀器進行二次復核，嚴重浪費了人力物力。

車輪強度分析

雙軌式鋼軌探傷儀車輪的輪轂采用鋁合金，利用有限元方法對車輪強度進行分析。假設4個車輪承載800kg，則每個車輪的負荷為1960N，計算可得車輪變形為0.0177mm，車輪最大有效應力為14.7MPa，鋁合金的屈服應力為27.6MPa，沒有達到屈服應力，說明車輪強度滿足要求。

車軸強度分析

雙軌式鋼軌探傷儀車軸采用空心厚管，利用有限元方法對車軸強度進行分析。每根軸承受400kg質量，車軸變形約為0.09mm，車軸的最大有效應力34.16MPa，合金鋼的屈服應力為620.4MPa，遠沒有達到屈服應力，說明車軸強度滿足要求。

車架強度分析

雙軌式鋼軌探傷儀車架采用Q235的鋼管，利用有限元方法對車架強度進行分析。假設車身承載500kg的質量，則每半個車身的負荷為2450N，車架變形為2.87mm，車輪最大有效應力121.8MPa，鋼管的屈服應力為235.0MPa，沒有達到屈服應力，說明車架滿足強度要求。

基于有限元方法對雙軌式鋼軌探傷儀走行平臺的車輪、車軸、車架進行分析。結果表明，結構各部位的安全性均滿足強度要求，可用于下一步試驗研究。