gct-8c鋼軌探傷儀提高檢測性能的建議

成立探傷儀檢修測試工作室

根據(jù)鋼軌探傷儀在日常使用過程中遇到的各種因為探輪和晶片無法得到及時檢修的問題，飛泰建議成立探輪檢修測試工作室。該工作室主要職責(zé)包括：

（１）負(fù)責(zé)探傷儀所有故障探輪的維修工作，探輪內(nèi)部配件可以適當(dāng)從網(wǎng)上購買，也可以從市場上購買，逐步擺脫對廠家的依賴。

（２）每年逐步分批次實(shí)現(xiàn)對探傷儀每個探輪的標(biāo)定工作。日后探輪的標(biāo)定及其他工作要落在我們自己身上。

（３）對于每個探輪需要有專門的臺賬記錄它的狀況，包括晶片更換、維修、故障、配件更換等。并對它的整體情況給出評價和建議。

（４）晶片測試。對于每一個故障和懷疑故障的晶片通過南車提供的專用測試工具進(jìn)行測試，損壞的晶片淘汰掉，懷疑故障的晶片在測試正常后可以繼續(xù)使用，杜絕浪費(fèi)，提高經(jīng)濟(jì)效益。

建立鋼軌探傷檢測數(shù)據(jù)庫

現(xiàn)階段，鋼軌探傷儀的判傷沒有一個定性的標(biāo)準(zhǔn)，主要依靠經(jīng)驗。在日常的數(shù)據(jù)回放過程中，由于每個人的判傷水平層次不齊，對于同一個傷損可能會出現(xiàn)不同的判傷結(jié)果。因此建立探傷車傷損數(shù)據(jù)庫是非常必要的。建立傷損數(shù)據(jù)庫主要從以下兩個方面展開：

（１）將最近幾年以來工務(wù)段復(fù)核確認(rèn)的傷損都收錄在庫（包括Ｂ超截圖、傷損數(shù)據(jù)文件、現(xiàn)場復(fù)核情況、鋼軌解剖圖），以線路類別、線路名稱、傷損類型、傷損級別分類統(tǒng)計。由于每條線路的地理狀況，環(huán)境因素，運(yùn)量等各不相同，傷損類型、傷損大小和發(fā)展快慢也有多種多樣，因此數(shù)據(jù)庫收集情況必須要逐級逐層區(qū)別對待。

（２）根據(jù)傷損Ｂ超圖，現(xiàn)場復(fù)核情況，鋼軌解剖圖，工務(wù)段路軌儀和通用儀出波等情況，綜合分析對比，對于每種確認(rèn)的傷損給出判傷依據(jù)，包括 Ｂ 超圖各通道傷波出波位置，傷波點(diǎn)數(shù)，底波消失情況。對于同種類型不同大小的傷損，給出判定為Ⅰ級傷損、Ⅱ級傷損、Ⅲ級傷損的理由，并給出一個定量的標(biāo)準(zhǔn)。如出波的點(diǎn)數(shù)的多少，是否單通道、多通道出波，各個通道的重合情況等。最后將各類傷損判傷依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)記錄在庫，形成完整的判傷標(biāo)準(zhǔn)。

傷損數(shù)據(jù)庫建立后，可以預(yù)見數(shù)據(jù)回放員的判傷水平將會顯著提高，在遇到可疑傷損時，可以分線路，分傷損大小查閱數(shù)據(jù)庫中的傷損信息，通過對比Ｂ超圖做出正確的判傷，極大提高gct-8c鋼軌探傷儀的檢測準(zhǔn)確性。

與各工務(wù)段保持溝通和信息共享

鑒于工務(wù)段把gct-8c鋼軌探傷儀下發(fā)的傷損數(shù)據(jù)作為考核探傷車間和班組的依據(jù)，嚴(yán)重影響gct-8c鋼軌探傷儀的復(fù)核準(zhǔn)確率，我們呼吁工務(wù)段立即停止以此作為考核標(biāo)準(zhǔn)。gct-8c鋼軌探傷儀要和各工務(wù)段保持溝通和互動，主動追討傷損的復(fù)核情況，了解線路的實(shí)時狀況，對于線路上的傷損信息要做到信息共享。工務(wù)段添乘人員要攜帶當(dāng)日檢測線路地段的傷損臺賬，負(fù)責(zé)人根據(jù)工務(wù)段提供的傷損數(shù)據(jù)和gct-8c鋼軌探傷儀上一周期的數(shù)據(jù)，對于傷損易發(fā)的重點(diǎn)地段特別提示和區(qū)別對待，這樣才能在檢測時事半功倍，大大提高gct-8c鋼軌探傷儀的檢出能力。