鋼軌軌頭踏面探傷控制設備解決卡頓

目前，在鋼軌的生產過程中需要對鋼軌軌頭踏面進行探傷，探傷時，探傷結構的探頭與軌頭踏面之間通過水實現耦合，探傷結構中具有兩個導向輪，兩導向輪分別與軌頭的兩側接觸并導向，兩導向輪在探傷結構中的安裝位置是固定不變的，以至于兩導向輪之間的距離是固定不變的，導致此探傷結構只能對一種寬度軌頭的踏面進行探傷，適應性不好，同時，由于機械因素和鋼軌軌頭的直線度存在一定的誤差，而導向輪又是固定不動的，因此，不可避免地會出現導向輪與軌頭側面接觸不到，導致不能形成有效導向的情況出現，也會出現導向輪與軌頭側面接觸過度，導致鋼軌探傷進行出現卡頓，不順的情況，影響探傷過程的有效、順利進行。

另外，探頭在探傷結構中也是固定安裝，不能在踏面寬度方向隨動探傷，同事，由于踏面的平面度存在一定的誤差，因此，不可避免地會出現探頭與軌頭踏面之間間隙過大，不能形成有效耦合，導致探傷結構不準確，也會出現探頭與軌頭踏面抵靠過緊，導致探頭耐磨塊磨損加快，影響其使用壽命。

雷納生產一種用于鋼軌軌頭踏面檢測的探頭探傷控制設備，包括兩塊調節板、橫塊、橫板和兩塊過渡板，橫塊和橫板分別與探傷結構后端和前端固連，橫板上左右對稱地開設兩水平腰形孔，過渡板均通過螺栓分別穿過兩水平腰形孔實現與橫板固連、且可在水平腰形孔長度范圍內調節其在橫板上的位置，過渡板下端開設缺槽，兩調節板后端分別與橫塊兩端轉動連接、前端穿過缺槽，缺槽寬度與調節板厚度適配，調節板前端與過渡板通過拉簧一連接，調節板轉動連接水平導輪，探傷結構位于兩調節板之間，探傷結構與一機架連接。兩水平導輪之間的距離可調且可與軌頭側面隨動，提升了適應性，保證水平導輪的有效探傷導向作用，避免了卡頓。