鋼軌探傷車逐漸代替鋼軌探傷儀及冬季探傷車如何作業

鋼軌探傷車高速發展逐漸代替手工探傷

國內鋼軌探傷檢測主要采用鋼軌探傷儀和鋼軌探傷車，探傷車作業速度快、適應性強，但靈活性差，探傷后需要人工復查。探傷儀靈敏度高，靈活性好，但效率低。國內鐵路運輸發展蓬勃，鋼軌探傷車承擔起越來越多的檢測任務。在高速鐵路線上，由于區間長、 環境惡劣等原因造成人工探傷困難，因此都采用探傷車作業，可以看出探傷車探傷結果的重要性。 在發達國家探傷車早已替換人工探傷設備，北美地區探傷車檢測速度為25～40km/h，絕大多數采用停頓式檢測作業方式，即探傷車發現可疑傷損后立即停車，由探傷人員現場復核，確認后做標記并通知鐵路維修部門，然后繼續檢測，因此平均檢測速度在10km／h左右，單車年檢測里程約2000km。歐洲和日本采用連續檢測模式，即對探傷車獲得的數據進行事后處理，可疑傷損由人工復核。 日本的最高檢測速度為40km／h，歐洲的最高檢測速度達到80km／h。

冬季鋼軌探傷車面臨的問題及如何工作

1、探傷車低溫條件下，檢測耦臺水管路、噴嘴和水箱易凍結，造成無法檢測； 

2、由于車體保溫性能差，使檢測系統在低溫下不能正常啟動和啟動后經常死機，影響了檢測質量。 

因此如何在保證完成檢測任務和不降低檢測質量的前提下，防止車內檢測耦合水箱、生活用水及其管路凍結是我們要解決的問題。

針對在低溫天氣下，水嘴和無法纏繞伴熱帶的分支管路也容易凍結問題，我們試驗將防凍液和水混合后使用，來降低耦合水的結點，這樣雖然可以防止凍結，卻加大了成本，如果防凍液和水配比不當還會造成耦合效果不好，影響檢測效果，還可以使用酒精作為禍合劑，但其成本高存放不安全，通過探索試驗，我們考慮還是用水進行檢測耦合，這樣即節約成本又能消除存放酒精的不安全因素，耦合效果也最好。因此改造時在耦合水泵和耦合水電磁閥間加裝了瞬時加熱器；加熱器的水溫可以調節，根據天氣溫度的變化合理提高檢測耦合水溫，防止管路和水嘴凍結，使檢測小車水路和噴嘴出水水溫能有效保證檢測， 解決了檢測時小車下無法纏繞伴熱帶的管路和水嘴結冰無法檢測的問題。

雷納檢測科技提供多種鋼軌探傷車、探傷儀

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